1. 汉兰达爬坡，山坡不跟汉兰达？
这个都是网络公关公司的杰作，友商抹黑丰田的手段，完全没有事实依据。相信几乎从没有在媒体上看到这两款车的刹车失灵报道。
一个品牌火了，发展太好了就有人嫉妒有人恨。就比如今天华为网络到处都是黑它的段子。“华萎”，“华伪”，“祖传gpu”，“万年大黑边”，“菊花”，“余大嘴”，“内存门”，“疏油层”，“黑寡妇”……正常人，普通老百姓谁会无聊到编这么多恶毒的话去侮辱打压一个品牌。这么明显就是一个恶毒的近乎疯狂的竞争对手在作恶。
华为的品质用过的人都知道。丰田的品质拥有的人也都知道。
这些只不过是一些龌龊小人造谣中伤而已。
2. 汉兰达380t四驱豪华版7座怎么使用四驱？
使用汉兰达380t四驱豪华版7座的四驱功能需要按照以下步骤进行操作：1. 确保车辆处于停止状态，并将换挡杆置于N（空挡）位置。2. 打开车辆的电源，启动发动机。3. 将换挡杆转到D（驱动）或R（倒车）位置。4. 在车辆仪表盘上找到四驱控制按钮，通常标有“4WD”或“四驱”字样。5. 按下四驱控制按钮，使其进入四驱模式。6. 根据需要选择合适的四驱模式，通常有以下几种选项： - 自动模式：系统会根据路况自动调整四驱力量分配。 - 高速模式：适用于高速公路或平坦路面，提供更好的稳定性和操控性。 - 低速模式：适用于崎岖不平的路况或越野行驶，提供更强的牵引力和爬坡能力。7. 根据需要选择合适的驱动方式，通常有以下几种选项： - 前驱模式：只有前轮驱动，适用于普通路况。 - 后驱模式：只有后轮驱动，适用于特定路况或节省燃油。 - 四驱模式：四个车轮都有驱动力，适用于需要更好牵引力的路况。8. 根据实际需要调整车速和方向，享受四驱带来的驾驶乐趣和安全性能。使用汉兰达380t四驱豪华版7座的四驱功能可以提供更好的操控性和稳定性，适应不同的路况和驾驶需求。四驱模式和驱动方式的选择取决于实际情况，合理使用四驱功能可以提升驾驶体验和安全性。
3. 18款汉兰达上斗坡用什么档好？
你好！我是三羊君，一位汽车知识分享者；非常感谢你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。18款汉兰达上陡坡最好切换成M挡
18款汉兰达搭载2.0T双涡管、双喷射、双循环“三双”涡轮增压发动机，拥有220匹马力，最大功率为162kW，最大功率转速为5200-5600rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速为1800-4000rpm，动力充沛，加速线性，完全能够满足日常家用。
18款汉兰达匹配的是6挡手自一体AT变速箱，其挡位分别是P、R、N、D、M（+/-），并没有楼上几位答主所说的L挡。
虽然所有自动挡都能D挡走天下，但18款汉兰达上陡坡最好用成M挡，切换成手动模式，往下拨动降低挡位，使挡位保持1或2挡，从而增大扭矩，让车子开起来更有力，上坡更从容。
4. 为什么汉兰达爬坡不有力？
原因是重心后移。汉兰达因为车重和前驱的原因，在爬坡的时候重心后移，导致车辆前轮的抓地力变弱，所以在爬坡的时候才变得比较困难，而如今的汉兰达已经对此进行了改进，所以这点小坡还爬不上去，困难是没有掌握越野爬坡的技巧了。
5. 汉兰达四驱为什么爬坡不行？
汉兰达四驱车型一般具有良好的越野性能和抓地力，但无法爬坡可能是由以下原因引起的：
1. 引擎性能不足：爬坡需要车辆有足够的动力和扭矩支持，如果车辆的发动机性能不足或机械故障，就无法提供足够的驱动力来克服坡度。
2. 轮胎抓地力不足：爬坡时轮胎需要有良好的抓地力才能防止打滑，如果轮胎磨损或胎面损坏，抓地力将会降低。
3. 坡度或路面情况：如果车辆所面临的坡度过陡或路面情况复杂，车辆的爬坡性能也会收到极大的影响。
4. 汽车重量太大：如果车辆被重载或装载过多的货物，就可能导致其动力不足，进而无法顺利爬坡。
5. 过时或损坏的四驱系统：四驱系统如果过时或损坏，将会使车辆无法充分发挥其越野和爬坡性能。
以上原因可能会导致汉兰达四驱车型无法爬坡。如果无法解决问题，建议到专业的维修站点进行车辆检查和维修。
6. 汉兰达段子？
“上坡不跟汉兰达”是汽车圈里的一个著名段子，意在调侃汉兰达的爬坡能力较弱。这个段子的起因可以追溯到2009年，当时一位汉兰达车主在郊外游玩时遇到了一段约30°的坡度道路。尽管同行的其他车辆都顺利驶过，但汉兰达却多次尝试都无法成功上坡。这一事件很快引起了广泛关注和讨论，从而使得“上坡不跟汉兰达”成为了一个广为流传的段子。
7. 汉兰达坡道辅助按键位置？
丰田汉兰达并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。汉兰达只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。
汉兰达只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。
丰田汉兰达并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。
上坡辅助系统（Hill-start Assist Control，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
汽车上坡辅助使用方法：首先，排挡杆未处于P挡位置（自动挡车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
